博翔科技為專業機械設備歐規/美規及半導體設備SEMI S2輔導顧問公司
本公司為專業從事設備安全檢測驗證與碳足跡驗證的輔導機構，擁有經驗豐富的機械安全輔導工程師，並與多家國內外知名驗證公司合作。
服務範圍包含各項產業機械、工業電控系統、鞋廠自動化設備、半導體設備及光電廠設備…等產品。
我們擁有在電子電器、家用電器類產品、電池類產品與機械設備類產品等認證經驗，亦熟悉各國法規要求及驗證標誌申請作業流程，與各國官方驗證單位直接配合，幫您快速取得各種驗證標誌。
碳足跡是什麼？
產品的生命週期溫室氣體排放量（或稱產品碳足跡）的計算，需要有一套一致性的方法來引導與規範計算的過程。自2008年英國標準協會公布第一個針對產品碳足跡計算的規範—PAS 2050後，國際間目前已發展與發展中之產品碳足跡相關標準/規範。
一個產品在其生命週期內排放多少溫室氣體？過去幾年間，這個問題變得愈發重要。“產品碳足跡”可以給出答案。
產品碳足跡統計了一個產品在其生命週期各個階段產生的所有溫室氣體排放量。例如從資源開採、前體製造、成品製造，到成品離開公司大門過程產生的碳排放。
產品碳足跡使產品的溫室氣體排放量變得透明。
同時，博翔科技們採用環境、經濟和社會標準對產品進行全面的可持續發展評估。
英國碳足跡計算準則—BSI PAS 2050
BSI PAS 2050「產品與服務溫室氣體排放生命週期評估規範」為英國標準協會（BSI）制定並集合碳信託（Carbon Trust）與英國環境、食品與農村事務部（Defra）之力發展而成，2008年版於2008年10月29日正式公布，為第一份針對產品與服務生命週期溫室氣體排放而制定之規範，亦成為國際標準組織（ISO）發展碳足跡準則之參考文件，同時也是目前我國計算產品碳足跡時，最多也最常被採用的標準。目前已修訂為2011年版。
國際標準組織（ISO）的碳足跡計算標準—ISO 14067系列
ISO 14067標準由國際標準組織負責制定環境管理（environmental management）系列標準的第207技術委員會（ISO/TC 207）下第7子委員會（SC 7）負責制定。ISO 14067的發展目的是為提供產品溫室氣體於量化與溝通方面之要求事項。
ISO產品碳足跡標準歷經多次的委員會議討論，終於定案，於2013年5月21日以 “技術規範” 方式正式公布為 ISO/TS 14067:2013。而近年在2018年8月20日又發佈了ISO 14067:2018國際標準正式取代了技術規範 ISO/TS 4067:2013。
Note: ISO/TS被歸類為ISO的技術性文件，即Technical Specification（技術規範）的縮寫，其與「Specification（國際標準）」在本質上仍有一些差異。
碳足跡盤查認證流程:
博翔科技獲得許多機構認證標章，專業度值得信賴
而博翔科技輔導產品眾多，CNC、包裝機、塑膠機械、壓出機、滾輪機以及PCR檢測儀器，皆可以透過博翔科技的輔導，取得相關認證。
我們的六大服務
全球權威認證機構
可協助取得全球相關認證標章，讓您的產品可以出口全球各地取得當地銷售資格
擬定認證方案與組合
爭取一次測試，取得多個或多國認證；把握認證過程環節，及時反饋進度，縮短認證週期，提高效率
CB轉證服務
協助獲得處理電氣電子產品和元件的安全、電磁相容性和能效的相關認證，並可以獲得國際電工委員會電器產品合格測試
防爆認證專區
針對使用在礦區或潛在爆炸危險環境的電子設備及非電氣設備，舉例：石化業、加油站、印刷廠、塗料廠及麵粉加工業等存有易燃易爆類氣體、蒸氣或粉塵的場所，我們提供產品認證需求。 有此類需求請撥打分機104
協助準備各式技術文件
總裝圖、爆炸圖、電路原理圖、材料清單、標籤、說明書等；協助客戶準備測試樣品，提供預檢、預測試服務
檢測領域廣
涉及電子電器，無線通訊，醫療設備，汽車類檢測，能最大程度滿足到客戶需求
成為博翔科技的服務客戶，不只是博翔科技永續的客戶，更是擁有博翔科技專業的國內外證書團隊服務。
不論是在海內外入關問題方面、買家對認證問題釋義方面以及相關各國法令的專業知識，博翔科技服務眾多不同產品類型客戶
皆能一一替您解答。博翔科技不只是為客戶解決認證問題，更致力於提供客戶在取得認證之後更多產品行銷全世界的多元服務。
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自小在窗前明月光中的相伴中，喜歡跟隨李白徜徉于詩的海洋，尤為喜歡他激情澎湃，瀟灑飄逸的佳句。在“君不見高堂明鏡悲白發，朝如青絲暮成雪。人生得意須盡歡，莫使金樽空對月”的豪情中感悟到了詩仙笑對人生的真諦。 記憶中的李白是很為自己尋找快樂和開心的人，雖然在污濁的世界中有著懷才不遇的悲憤，但從來都有著快樂的夢想和執著的追求。欣賞他在談笑間，用豁達的豪情將對人生的失意和不滿瀟灑的埋在了詩意的酒杯中，依然把酒言歡，在無奈的辛酸中，灑脫的用仰天大笑的曠達將難言的憂傷在頃刻間化為一種笑對人生悲壯情懷， 而后縱情于悠悠天地間，在飄逸的靈動的詩行里，虔誠的回答了苦難中的人生應有的典雅和風范，這是怎樣的一種哀痛者和幸福者啊。 在感慨自己邁入人生入秋的惆悵中，詩仙的豁達卻也在我失落的心間陡然間開出了一束美麗丁香花，在淡淡的芬芳和濃郁的香味中，給了我一絲感悟人生快樂的力量。人生苦短，猶如莊子而言：“人生天之間，如白駒過隙”一般，在暫短生命中，不可能總有鮮花和掌聲相伴一生，生命中總伴隨狂風和浪花，也會行進到無邊的沙漠中，在茫然中的不知如何把握自己前行的方向，生命之帆因失去導航而陷入無邊的痛苦中不能自拔。其實人之所以痛苦，完全在于自己心中存在的美麗幻想中，當幻想和現實發生沖撞的那一刻，人便有了失落的的情懷，也就有了失望，苦悶，浮躁，彷徨，消沉的情懷，在無法釋懷的抱怨中無限的放大了痛苦的陰影，讓心兒蒙上了一層痛苦神秘的面紗，陷入到無窮無盡的苦海中，產生了幾經絕望的生活態度，因而在自甘沉淪，自甘墮落的傷痛中失去了人生應有的快樂。 其實，人僅此一生，也不過是在春發，夏榮，秋收，冬藏中悄然走過自己在世間的一遭而已。在轉瞬即逝的一生中，為何不能用燦爛的微笑去迎接人生的苦難呢，何不在人生的低谷中學會釋懷痛苦，何不也在痛苦中瀟灑的靜下心來，享受生命中快樂的每一刻呢?相有境生，美好的生活有自己詩意的心境來決定，人生如為心靈的背負的苦惱而苦惱，悲傷而悲傷，痛苦而痛苦，那生活的快樂的腳步卻心靈的重負而變得徘徊不前，或嘆息，或流淚，會抱怨。生活是不相信眼淚的，也不相信嘆息的，誰會去為你廉價的眼淚和蜷縮在角落里的嘆息憐憫你呢? 人生，請別言苦。人生百味，酸甜苦辣，一應具有。人生猶如一首壯麗的樂章，痛苦是這首樂章中必不可少的一個音符，只有眾多的音符，才能奏出美妙雄壯的交響樂，一個音符，即便有獨到的藝術魅力，奏出的音樂也是單調乏味的。人生有了痛苦，才有了人生的多姿多彩，有了痛苦，才懂得了生命的可貴，有了痛苦，才有了生命的本色，有了痛苦才懂得了在平靜的流年中對生活的珍惜。有了痛苦，才有了對生活不懈的追求，有了痛苦，才有了對人生的深刻感悟。有種痛苦卻也是快樂的享受，人只有經歷了生活的滄桑和苦難，才擁有了生命的豐富多彩，學會感恩苦難的人生吧，學會在苦難中享受人生的百味吧。 人生，請別言苦。其實，人生的苦難是自身的一筆寶貴的財富。君不見司馬遷面對男人的屈辱，在悠悠歲月間才有流芳千古的絕唱之作嗎?海倫面對黑色的世界仍以平常心進取，不也創造了人生無法超越的美麗嗎?面對他們的遭遇，你我的失落又算得了什么，無非也是在茫然中產生的一種惆悵，一種失望而已，一種在浮躁間無人相伴的孤獨罷了。（美文精選網：www.meiwenjx.com） 人生，請別言苦。只要你不拒絕小草的卑微，希望的田野就不會拒絕你放飛的夢想。只要你不拒絕冰山的巍峨，你心中自會會有一朵快樂圣潔的雪蓮花。人生，請別言苦。當你學會放下痛苦，相信在風雨后的滄桑中你自會有陶公“采菊東籬下，悠然見南山”閑適和幽雅的快樂，學會心靈的釋然，相信你會也有’天生我材必有用”壯志凌云永存在心中。直到終老，你會永遠在歡唱一首快樂的永恒之歌。 朋友，如果在天空飄著一片烏云，吞噬了你的微笑，請學會撥開烏云，你會看到一片湛藍的晴空。如果心中彌漫著一片愁云，學會釋然吧，你會有一顆平靜坦然的心態。只要有一顆平常快樂的心兒，何言生活永遠是苦呢?生命的美麗與快樂在于永不言棄，永不言苦的執著中，生命的花會在你打開心扉，放進一縷陽光的瞬間中變得更為濃郁，更為燦爛壯觀的。 +10我喜歡
江蘇|葉喜林 前幾日與幾個朋友聊最近相聲界的一些事。 一位老朋友提到了姜昆的《虎口遐想》，說人家姜昆掉到老虎洞里有一大串遐想，你那時候掉進冰窟窿里是否也有遐想？ 幾位新朋友感到好奇：你老葉居然有掉進冰窟窿的經歷？于是都想聽聽，于是我就講故事。 1966年我小學畢業。那時候有傳說說鐵路職工家屬享受的一次性乘坐火車免票的待遇即將取消，我父親就要了幾張免票，我和爺爺、奶奶等在浦口站乘坐22次列車經天津轉慢車到了胥各莊。 別看這是個四等小站，那可是與唐山站齊名的中國第一個火車站，清光緒八年（1882年）就投入使用了。 下了火車，坐上老家一位哥哥的馬車直奔老家。老家在唐山郊區豐南縣的一個小村莊，離車站大約三公里，村莊邊有一條運河，天津到唐山的，叫津唐運河。 12月底，正是天寒地凍時，運河上結了厚厚的冰，馬車都可以在冰上跑，這么結實的冰面，而我就掉到冰窟窿里面去了，里面真有故事。 第一次回老家，對這里的一切都感到新鮮，每天在村子里轉悠找好玩的地方。最感興趣的是滑小爬犁。 所謂小爬犁，就是幾塊木板釘成長方形，左右兩邊各鑲進一根鐵條，配以兩根樹棍，樹棍一頭綁上磨尖的鐵條，使用時，將其置于上凍的河面，人盤腿坐上，撐起雙桿，爬犁便快速滑動，感覺很是爽。 我在老家輩分大，20多歲的人都叫我叔叔，加上我是“qie”（這個字辭海上查不到，百度有稱“且”的，就這么寫吧，老家人把客人稱為“且”），所以都讓著我，我隨時想玩小爬犁就可以玩。 當然也有例外，有一個比我歲數小的侄子見我玩時間長了就不高興，有一天居然拿著爬犁跑了。 他跑，我就追，一追就到了津唐運河邊，這小子徑直就跑到河對岸了。這下，我傻眼了，不敢跑過去。 我們平時都在村里的小河里玩，河窄水淺，冰層厚，很是安全，津唐運河河寬水深，大人也囑咐過，叫我們不要去運河。 這時候我看見河上有條連接兩岸且很粗的繩子，和我們在學校拔河用的差不多，兩頭分別拴在河岸的樁子上，繩子邊有一條船，后來我知道船是擺渡用的，船家不用漿，而是拉著繩子使船行駛。 我決定走到繩子邊，拉著繩子過河，萬一腳下的冰破裂了，還有繩子保護我。 悲劇就這樣發生了。 我沿著船邊走，準備在船頭拉住繩子，還沒有走到船頭，腳下傳來了冰的破裂聲音，我掉進了冰窟窿。事后我知道，船家怕冰凍厚了凍壞船體，每天要把船四周的冰砸掉，所以，船四周的冰是薄的。 我在冰窟窿里掙扎著，看看河對岸的小侄子，小家伙已經呆住了。我那時候不會游泳，只是在冰窟窿里瞎撲通，想向船邊撲通，可是怎么也抓不住船邊，好在厚厚的大棉襖有一些浮力，讓我在冰窟窿里支撐了較多時間，直到一個拾柴火的小孩出現。 這個河邊平時沒有人來，特別是冬天，天寒地凍的，誰在這里溜達？巧的是，那天生產隊在河邊裝高粱秸稈，來了幾個小孩拾灑落在地上的秸稈回家燒火。 有一個小孩發現有人掉河了，于是就上船過來看，他一邊把手上的小耙子伸來，叫我拉住，一邊喊著：南京來的“且”掉河了! 村子里來了幾個生人，全村人都知道是南京來的。我的大侄子是生產隊趕大車的，此時正在高高的大車頂捆扎，聽到南京的“且”掉河了，立馬從車頂跳下，他的腰在跳下車的時候扭傷了，他沒顧上，飛奔到船上…… 我得救了。 故事講完了，哥幾個還盯著我，想聽遐想。 什么遐想？！說實話，當時只曉得掙扎，哪里有什么遐想！說在這種危急時候有遐想，那都是瞎編的。 +10我喜歡
文 | 魚 雁 最近聽到一段話，深有感觸。 “每一個優秀的人，都有一段沉默的時光。” 突然想到竹子，挺拔佇立，聳入云霄，可它卻用最開始的四年時間，僅僅只長3厘米。 可到了第五年，它卻開始用每天30厘米的速度在瘋狂生長，最后只用了6周的時間，就長到了15米。 也就是說，如果竹子熬不出三厘米，就無法長成現在的15米。 這句話還有后半段：“那段時光是付出了很多努力，卻得不到結果的日子，我們把它，叫做扎根。” 是啊，只有根扎得深，才能更好地向上生長，最后聳入云霄，枝繁葉茂。 01 大伯是個很成功的人，他學醫、學政治、學金融、學管理，他從醫、從政、從商……無論從事哪行哪業，總能坐到理想的位置。看著他你一定會疑惑：為什么他好像做什么，都比別人要容易？ 小時候去大伯家住，驚嘆于大伯書房的書本數量，如同一個小型圖書館，而每本書上也都有他細致的批注與翻閱的痕跡，床頭柜更是堆滿書本和筆。 大伯的司機告訴我們，他搬家的時候，租卡車搬了六趟書，剩下的還有幾箱留給部隊建圖書館用了。 父親也告訴我，小時候大伯便對學習有著如此熱忱，家里沒錢買書便四處向人借，看完再給人一點自己的零花錢作為彌補，就這樣看遍了各大名著。 上世紀八十年代，大伯參加中考。這次中考對他至關重要，按正常水平發揮，他能穩上全省最好的高中。 成績出來時，他傻眼了——比最好的高中錄取分數線低了1分。 父母不相信，帶著他去查試卷。一查果真出了問題——數學的73分被登成了37。 可分數早已固定，學校早已確定，一切都成了不可逆轉的事實，大家都為此焦慮時，大伯卻說：“在這個高中我一樣可以去最好的大學。” 最后的高考，他以年級第一的成績考取了北京當時最好的醫學院，順利實現了自己人生道路的飛躍。 你看，真正厲害的人，從不為自己的成功而焦慮，他們只管埋頭努力，始終相信成功總會屬于自己。 02 如曾國藩說：“人才都是熬出來的，本事都是逼出來的。” 他也用自己的一生，向后世詮釋了這句話。小時候的曾國藩并非天資聰穎，他的智力甚至可以說是中下水平，跟同時代的青年才俊，像是左宗棠、李鴻章、梁啟超等相比，他更是差了一大截。 但現如今，曾國藩的成就卻超過了很多人，他是如何實現了這樣的超越呢？ 而立之年，曾國藩給自己定了日課十二條：“主敬、靜坐、早起、讀書不二、讀史、謹言、養氣、保身、日知所亡、月無亡所能、作字、夜不出門。” 這些習慣，普通人能堅持一星期、一個月、一年兩年就不錯了，而曾國藩竟堅持了半生。 就單單書法這一項，曾國藩自幼開始練習，一直到老，他所寫的日記、書信及奏章，數以千萬字計，均是楷書和行書，這份耐心和毅力，令人敬佩。 也正是這份毅力，讓曾國藩在日積月累中實現了成功的超越，不積跬步無以至千里，不積小流，無以成江海。 每個人都渴望成功，都想走捷徑，想要一夜成名，想要一夜暴富。可成功，從來就沒有捷徑。 03 格力CEO一再創下新高，成為當之無愧的鐵娘子，可鐵娘子的練就，又談何容易呢？ 28歲時的董明珠失去丈夫，獨自帶著2歲的兒子掙扎度日，直到八年后，她來到了格力，以一名銷售員的身份。 公司派她去安徽跑市場，碰到的第一件事情是：她的前任銷售人員所遺留下來的一筆42萬的欠款尚未追回。 董明珠二話不說，一個人跑到對方單位要債，雖然知道這是塊硬骨頭，但她下定決心無論如何也要啃下來。 果然，對方負責人要么躲著不見，要么各種推諉耍賴。 董明珠足足跟他們周旋了40多天，對方終于拗不過，但是要錢沒有，只答應退貨給她。 于是董明珠自己雇了一輛五噸的東風車，一件件地把貨品搬上去，貨物全部裝完，心力交瘁的她把貨物全部裝上車后，淚水止不住往外涌出。她從車窗里探出頭，用盡最后一絲力氣喊道：“從今往后，再也不跟你們做生意了！” 正所謂“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，增益其所不能。” 憑著這股敢闖敢拼的果決，吃苦耐勞的恒心，與艱苦卓絕的毅力，董明珠在格力的業績才越來越耀眼。 04 紐約時報暢銷書《一萬小時天才理論》的作者丹尼爾·科伊爾，走訪了世界上最成功的足球運動員、小提琴手、戰斗機飛行員、藝術家，甚至劫匪，去了解這些人背后的成功規律。 最后他發現——若想成為某個領域的專家，至少需要付出一萬個小時的努力。也就是說，一天8小時一周5天的話，你就需要花上快5年的時間。 英國神經學家萊維提也從科學角度認證了這一理論，他對于人類神經系統的研究認為，人類腦部確實需要上萬小時的時間，去理解和吸收一種知識或者技能，然后才能達到專家級水平。 “一萬小時法則”的關鍵在于，一萬小時是底線，而且沒有例外之人。這就是在告訴我們，一萬小時的練習，是走向成功的必經之路。所以，再有天賦的畫家、文學家、建筑師，也都需要長期持續的反復練習，才能讓一項技藝真正掌握。 人生沒有白走的路，在一萬小時的前提下，你只要一直靠近著，就應當相信：總有一天，量變會轉變為質變，扎根會換來枝繁葉茂的明天。 星光不問趕路人，時光不負有心人，每一個優秀的人都有一段沉默的時光，你只管努力，上天自會安排。 +10我喜歡
台北碳權認證費用台中碳權輔導台中ISO 14067碳足跡規範認證桃園企業碳足跡管理台南碳標籤服務台南ISO 14064碳足跡驗證新竹碳權管理新竹碳足跡規範認證台中碳足跡環境資訊認證機構高雄ISO 14067碳足跡驗證
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